TÝM TATRA BUGGYRA RACING ZDÁRNĚ DORAZIL DO CÍLE
30. ROČNÍKŮ RALLYE DAKAR!

 

Vynikajícím výsledkem na Rallye DAKAR 2016 přispěly obě posádky k oslavám 30 let techniky TATRA na nejtěžší dálkové rallye světa. Jaroslav Valtr se s Phoenixem umístil na osmém místě, Martin Kolomý s Fat Boyem na místě sedmnáctém.

 

NEJDŮLEŽITĚJŠÍ INFORMACE

Dakar 2016

Argentina - Bolivie

Na letošním ročníku budou jezdci a jejich týmy čelit zkoušce adaptability. Se vzrůstající náročností trati – zejména v její druhé části – si svou daň vybere také vzdálenost, kterou jezdci i jejich stroje již absolvovali.

Vítejte ve světě extrémní odolnosti.

 

Zjistit více

Letošní ročník je minulostí. Jaroslav Valtr vzdal hold Josefu Kalinovi

20. 01. 2016

Poslední etapa Rallye Dakar skončila naprosto fantastickým přejezdem podia v Rosariu. Tým Tatra Buggyra Racing hned po příjezdu do bivaku zhodnotil uplynulý ročník nejtěžší rallye světa. Více

Dakar bez pořádné pouště? Slabý odvar, tvrdí matador Kalina

19. 01. 2016

Je to 30 let, co Dakar okusil poprvé. Tenhle ročník byl už jeho 25., a tak 66letý Josef Kalina může porovnávat jako nikdo jiný. Na ten letošní však nahlíží kriticky. Více

 

 

 

 

 

 

Rallye Dakar je dálková soutěž pro automobily, motocykly, nákladní vozy a od roku 2009 také pro čtyřkolky. Závod se původně od roku 1978 jezdil na trati Paříž - Dakar, která se ale postupem času měnila. Nejdelší trasu měla rallye v roce 1992, kdy závodníci na trase z Paříže do Kapského Města projeli ve 22 etapách 10 zemí a absolvovali tak 12 427 km. Kvůli vzrůstajícím obavám o bezpečnost se od roku 2009 soutěž přesunula do Jižní Ameriky.

Nejúspěšnějším českým účastníkem je Karel Loprais, který v kategorii kamionů zvítězil celkem šestkrát. Nejlépe hodnoceným čtyřkolkářem je Josef Macháček, zvítězil jednou oficiálně a čtyřikrát ještě v podkategorie motocyklů. Nejúspěšnějším jezdcem historie Dakaru je Francouz Stéphane Peterhansel, který vyhrál celkem jedenáctkrát, z toho šestkrát na motorce a pětkrát za volantem závodního vozu. Poslední ročník Rallye Dakar zavedl jezdce na území Argentiny, Bolívie a Chile. Jak bude vypadat nová trasa pro rok 2016? Účastníci Rallye Dakar se v nadcházejícím ročníku vyhnou území Chile. Jihoamerický stát oznámil, že se na pořádání nového ročníku nebude podílet a ušetřené finance raději investuje do obnovy pouštní oblasti na severu země, kterou poničily přívalové srážky.

Buggyra Racing

Tým BUGGYRA Racing je jedním z nejúspěšnějších týmů v rámci evropského truckracingu.
Po úspěších na evropských okruzích se již třetím rokem úspěšně prezentuje na nejtěžší dálkové soutěži světa – Rallye DAKAR.

Zjistit více

Výsledky Tatra Buggyra Racing

Dakar 2015 - 7. Místo Kolomý/Kilián D./ Kilián R.
3x Evropský šampión třídy RACE v jednotlivcích (2007, 2008, 2009)
3x Evropský šampión třídy RACE v týmech (2007, 2008, 2009)

Síň Slávy

 

Úkolem nového speciálu TATRA PHOENIX s posádkou ve složení Jaroslav Valtr (čtyřnásobný účastník DAKARu, dvojnásobný mistr České republiky OffROAD Maratonu), Josef Kalina (čtyřiadvacet aktivních sezón, trojnásobný vítěz Rallye DAKAR) a nováček Jiří Stross bude plnohodnotně doplnit týmového kolegu Martina Kolomého jedoucího s vozem TATRA 815 a společně podpořit snahy týmu TATRA BUGGYRA RACING o co nejlepší umístění.

Start nového závodního PHOENIXE na Rallye DAKAR 2016, který koresponduje s novou modelovou řadou TATRA PHOENIX Euro 6, představuje určitou symboliku a navazuje na 30. výročí startu první tatrovky na nejtěžší dálkové rallye světa v roce 1986. K tomuto významnému výročí připravuje TATRA TRUCKS řadu doprovodných akcí. Mezi ně patří například vydání knihy mapující bohatou závodní minulost, nebo tematicky zaměřené Kopřivnické dny techniky, na kterých se fanoušci značky TATRA i milovníci techniky obecně mohou na kopřivnickém polygonu seznámit s novými stroji a technologiemi. Akce pořádaná začátkem června přivítá každoročně tisíce návštěvníků.

Nová technika v doprovodu

Jako doprovodné vozidlo vyrazí na DAKAR sériové vozidlo TATRA PHOENIX Euro 6 6x6 s 11litrovým motorem o výkonu 320 kW doplněné o nástavbu společnosti Contsystem tvořenou nosičem kontejnerů s hákovým nakladačem MULTILIFT XR. Toto vozidlo je určeno k převozu materiálu a náhradních dílů, zejména pneumatik. Dalším doprovodným vozidlem bude TATRA PHOENIX 8x8 s čtyřdveřovou kabinou, která se svými rozměry zařadí mezi největší doprovodné stroje závodu.

Přípravy

V rámci příprav na Rallye DAKAR proběhlo na „slovenské Sahaře" ve výcvikovém prostoru Senica na přelomu října a listopadu náročné testování závodních vozidel, kterého se zúčastnili i manažeři společnosti TATRA TRUCKS včetně generálního ředitele Petra Karáska. Technický ředitel Radomír Smolka si osobně prověřil nového závodního PHOENIXE přímo za volantem.

„Část podvozku a mnoho technologických prvků nového PHOENIXE vychází z prověřeného speciálu TATRA 815 Martina Kolomého, nicméně celkový koncept prošel zásadními evolučními změnami. Pro TATRA TRUCKS je tedy tento vůz zároveň příležitostí k otestování různých technických řešení pro sériový podvozek TATRA PHOENIX," říká Radomír Smolka, který poznatky z Dakaru uplatňuje v rámci vývoje agregátů a zároveň se intenzivně podílí na vývoji dakarských speciálů závodního týmu TATRA BUGGYRA RACING.

Stará pravda, že životaschopnost a odolnost konstrukčních řešení se nejlépe se pozná během soutěží a závodů, byla konstruktérům vozidel TATRA vždy svatá. Pravidelná účast Tatrovek na náročných podnicích tuto pravdu opakovaně potvrzuje.

Zjistit více

vyrez infografika

Nejprůkaznějším dokladem životaschopnosti a odolnosti nákladních vozidel značky TATRA v podobě soutěžních speciálů je účast na nejprestižnější soutěži světa s všeříkajícím názvem DAKAR, kde TATRA pravidelně startuje již od roku 1986.

Budování dobrého jména není primárně o obchodech, je to dlouhodobá práce, do níž se musí investovat. Navíc tzv. zkouška bojem, a tou jistě ostré soutěžení v nejtěžším terénu je, přináší obrovské možnosti a cenné poznatky pro oddělení vývoje a konstrukci vozidel samotných. Řada vylepšení zvyšujích hodnotu sériových vozidel je aktivně testováno právě v extrémních podmínkách jako je Rallye DAKAR.

Motory cizí provenience

V soutěžních speciálech se objevily rovněž kapalinou chlazené motory cizí provenience a vlastní nový čtrnáctistupňový převodový agregát. Ostatně LIWA, jeden z nejúspěšnějších speciálních projektů, má zastavěn kapalinou chlazený motor KHD Deutz BF 8MC 1015 (400 kW/2650 N.m). S jinak naladěnou variantou tohoto motoru (důkaz toho jak úspěch v sériových vozech naopak ovlivňuje ty soutěžní) zabudovaného poprvé v roce 1998 do soutěžního speciálu T 815 2 ZE R55 4x4.1 Puma (a od té doby do všech dalších Lopraisových soutěžních vozidel) získal Karel Loprais čtvrté, páté a šesté vítězství na Dakaru 1998, 1999 a 2001. Stal se nepřehlédnutelným fenoménem soutěžních maratónů. V důsledku toho je modelová řada TERRN°1 od roku 1999 nabízena s možností montáže kapalinou chlazeného motoru jiné světové značky.

Soutěžní vozidla byla dlouhou dobu v přímém majetku automobilky. Dnes, i když jsou provozována soukromými týmy, jejich vývoj a příprava probíhá v těsné součinnosti s vývojovou dílnou či přímo v továrně TATRA.

TATRA - DAKAR - Loprais

Nejdůležitějším a až kultovním spojením vycházejícím ze soutěžních aktivit naší automobilky je slovní spojení TATRA-DAKAR-Loprais. I když slávu kopřivnické značky šíří v euroafrických soutěžích také Ing. Tomáš Tomeček ("čistá TATRA" se vzduchem přímo chlazeným, originálním dvanáctiválcem), André de Azevedo (obdobná stavba vozidla jako u Tomečka) a Marek Spáčil (2009 vozy s motory Deutz, 2010 s motory Caterpillar), neexistuje příznivce značky TATRA, který by neznal nejúspěšnějšího závodníka s českým kamionem Karla Lopraise. Jeho šest vítězství v nejtěžší rallye světa jsou dokladem správné konstrukční cesty TATRY a jednoznačným přínosem pro sériovou výrobu.

Přesto, že vývoj na poli dálkových soutěží kamionům obecně příliš nesvědčí a tatrovácká koncepce vozidla (centrální nosná roura a nezávisle zavěšené výkyvné polonápravy) se hodí více do extrémního terénu než na sprinterské vysokorychlostní vložky, je třeba vědět, že právě mezi všemi ostatními prvoligovými speciály ve startovním poli jsou vozy TATRA pravděpodobně nejblíže své sériové produkci.

 

Tatra Phoenix

TATRA PHOENIX 

TATRA PHOENIX je novou generací nákladních vozů z kopřivnické automobilky. Nová generace, která je založena na unikátní koncepci podvozku prověřované již téměř celé století na nejrůznějších místech naší planety. Desítky let se tato koncepce vyvíjí, zdokonaluje a inspiruje další výrobce.

Zjistit více

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S vývojem techniky se mění požadavky na její provoz, bezpečnost, výkon a efektivitu. Mění se i požadavky na vliv na životní prostředí, které dává této technice práci.

Modelová řada TATRA PHOENIX Euro 6 postavená na osvědčeném tatrováckém podvozku využívá k pohybu v těch nejtěžších terénních podmínkách výkonné, úsporné, a přitom k životnímu prostředí šetrné motory PACCAR plnící přísné emisní normu Euro 6.

 

   

 

 

 

 

 

VÍCE O MODELU

 

Soutěž

TATRA BUGGYRA CAMP
Naši zákazníci, obchodní partneři i fanoušci měli možnost v rámci tipovací soutěže tipovat umístění posádek závodního týmu TATRA BUGGYRA RACING. Celkem tipovalo 689 soutěžících.

Zjistit více

Naši zákazníci, obchodní partneři i fanoušci měli možnost v rámci tipovací soutěže tipovat umístění posádek závodního týmu TATRA BUGGYRA RACING. Celkem tipovalo 689 soutěžících. 63 z nich odhadlo, že posádka Valtr, Kalina Stross s Phoenixem skončí na 8. místě a 321 lidí odhadovalo ještě lepší výsledek. Umístění Martina Kolomého a bratrů Kiliánových v druhé desítce tipovalo pouze 19 tipujících, umístění na stupních vítězů pak 285 tipujících. Pouze 11 soutěžících odhadlo, že se posádka Phoenixe umístí v první desítce a posádka Fat Boye v druhé desítce. Protože se ale soutěžilo o nejlepší odhad umístění obou posádek, vybrali jsme ty soutěžící, kteří se svým tipem byli nejblíže k celkovému umístění Jardy Valtra a Martina Kolomého zároveň. Nejlepší tip z tohoto pohledu měli, a tedy pobyt na BUGGYRA Campu s jízdou v závodním speciálu získávají:

V kategorii „Fanoušek“:

Barbora Klejchová, Milan Jasoněk, Patrik Kligl, Daniel Radoš, Josef Kvěch, Veronika Havlínová, Miloslav Rula, Sebastian Nešpor, Pepa Dvořák, Lukaš Ruščak.

 

V kategorii „Obchodní partner“:

David Hodas, Daniel Šolc, Jiří Talpa, Matěj Smětal, Martin Grivalský, Jan Večerek, Ing.Tomáš Klouček, Vrbka Pavel, Petr Skriečka, David Migdal.

 

V kategorii „Majitel tatrovky“:

Lukáš Krenžolek, Lubomír Šíp, Aleš Krejčí, Michal Vystrčko, Marián Varga.